Escalar una operación de transporte público inteligente y sostenible requiere dejar atrás las fórmulas tradicionales para dar paso a la simulación predictiva. Al transformar la incertidumbre en datos precisos mediante la plataforma de Hitachi Mobility Multimodal Solutions (HMMS), Buses Vule optimizó sus procesos internos y la cultura de su equipo, y tanbién convirtió la planificación virtual en una ventaja competitiva clave para conquistar nuevos contratos y garantizar un servicio confiable a miles de usuarios.
Agosto de 2026
La principal ventaja de una herramienta que integra la planificación y la gestión del transporte público, optimizando recursos y personal para garantizar operaciones fiables con la máxima eficiencia de costes y agilidade, reside en su capacidad para ejecutar escenarios complejos en tiempo récord. Anteriormente, el uso de hojas de cálculo de Excel o software obsoleto generaba soluciones únicas y rígidas; recalcular las rutas requería repetir manualmente todo el proceso, lo que consumía días de trabajo.
Con la suite MAIOR, Buses Vule, uno de los principales operadores de la Región Metropolitana de Santiago, obtuvo un verdadero laboratorio virtual. En un escenario de modelación reciente que involucró a 309 vehículos, el sistema proporcionó dos soluciones rápidas en solo 30 minutos. Con 8 horas adicionales de procesamiento, la plataforma generó un conjunto de 40 soluciones optimizadas diferentes.
Esta capacidad predictiva sirvió como una poderosa herramienta comercial. A finales de 2025, al utilizar estas simulaciones precisas para elaborar ofertas altamente competitivas, Buses Vule ganó la licitación para operar dos nuevas unidades de negocio (EcoVía), lo que sumará 621 nuevos autobuses a su flota.
“El sistema que probamos fue brillante. Nos brindó una perspectiva completamente diferente. Nos sentimos como si estuviéramos en el futuro del transporte público, porque cosas que antes solo soñábamos con hacer, la plataforma ya les permitía a nuestros operadores llevarlas a cabo rapidamente”.
— David Illanes, jefe del Centro de Operaciones de Flota (COF) de Buses Vule
Cambio cultural: de las hojas de cálculo a los turnos programados con anticipación
La transición tecnológica también exigió una evolución en la cultura interna. Tradicionalmente, el sistema funcionaba con “hojas de ruta”, en las que los conductores se presentaban en la terminal y el equipo de despacho les asignaba dinámicamente las tareas diarias en el momento.
Con el nuevo sistema, los horarios vienen optimizados y totalmente preprogramados. Este modelo maximiza las horas productivas tanto del personal como de los vehículos en la ruta, al tiempo que minimiza el tiempo de inactividad en las bases.
“Cuando pasas a tareas programadas por el sistema, la dinámica cambia por completo. Ya le estamos indicando al conductor lo que debe hacer; ya no se queda parado en la terminal esperando instrucciones manuales. Llega a su turno sabiendo exactamente cuál será su rutina”.
— David Illanes
Enfoque en el cliente: la búsqueda de la confiabilidad
Para los residentes de Santiago, el estándar de RED ya ha convertido en la norma comodidades físicas como el aire acondicionado, el Wi-Fi y los puertos USB. Hoy en día, la prioridad principal de los usuarios del transporte público ha cambiado: el enfoque está en la confiabilidad y la consistencia del servicio.
Cuando la planificación toma en cuenta con precisión las variables del tráfico y las limitaciones de la flota eléctrica, la operación en las calles logra una mayor estabilidad.
“Lo que los pasajeros realmente valoran es el tiempo de espera entre autobuses y la certeza en el tiempo de viaje, porque eso es lo que perciben como calidad del servicio. Una buena planificación que utilice los recursos de manera eficaz da como resultado una operación más regular. Y con esa regularidad, los pasajeros tienen la tranquilidad de saber que, si pierden un autobús, el siguiente llegará en el tiempo planificado y ademas sabe mas o menos cuanto dura su viaje".
— David Illanes
Próximos pasos: la prueba piloto de agosto de 2026
Actualmente en las etapas finales de la configuración de datos, Buses Vule cuenta los días que faltan para poner en práctica estos escenarios virtuales. El objetivo es lanzar una prueba piloto operativa de la plataforma en agosto de 2026 en dos de las cocheras 100 % eléctricas de la empresa.
El reto logístico de esta fase pone de manifiesto las capacidades del sistema: solo una de estas bases cuenta con infraestructura de recarga, lo que requiere traslados planificados de vehículos desde la base vecina para su recarga. Gracias a la capacidad de simulación de HMMS, estos movimientos operativos, junto con sus costos y tiempos asociados, ya están planificados y optimizados mucho antes de que el primer vehículo comience su turno.
En colaboración con Hitachi Mobility Multimodal Solutions, Buses Vule demuestra que el futuro del transporte público sostenible no solo depende de baterías modernas, sino también de datos, algoritmos inteligentes y previsibilidad